Пора бы мне покинуть сервисы и начать получать удовольствие от вождения, — подумал я, глядя как мастера завершают процесс очередного ТО. Оно прошло штатно, небо не упало на землю, реки не повернули свои воды вспять. За исключением одной мелочи.
— У тебя коробка висит на трёх болтах. Два из них не докручены. — сказал Сергей, с академическим видом. Он имел полное право на этот вид, потому что работал с моими машинами 20 лет.
Оказалось что из двенадцати (кажется их там 12) болтов, которыми прикручивается АКПП в двигателю, в наличии были три. И только один закручен до конца. Два других — на треть, потому что метрическую резьбу пытались вогнать в дюймовую.
Новость не то чтобы удивила, но решение отсутствовало. Дюймовые силовые болты крепления под ногами не валяются. И на Авито тоже не валяются. Заказ оригинальных возможен, доставка два-три месяца, скорее всего через месяц будет отказ. На разборках такие запросы не обслуживают, у них конвейер. В городе остался один магазин с дюймовыми болтами, все мебельные, потому что возить железные стало дорого и никому не надо.
За-ши-бись…
Ещё и тот единственный болт, который был затянут до конца, тоже оказался метрическим. Просто люди нашли самый короткий и загнали его «по самое это самое». Такие ребята мало кому встречаются в реальной жизни, но мне повезло. Словно телеведущий Дроздов, я зачарованно смотрел на эти болты и знакомился с дикой природой…
Дальше проще простого. Загоняем машину на СТО, толкаем в резьбу пластификатор, ждём пока затвердеет, вытаскиваем бережно и несём к токарю, который уже две недели не пьёт. У него есть запас особенной стали, он берёг её со времён Карибского кризиса. Из этих болванок он вытачивает нам болты, два комплекта, на всякий случай.
Задача решена. Я выделяю два выходных дня на объезды сочинских автосервисов, чтобы сказать им всем «прощайте» и сообщить, что я больше не приеду. Потому что у Нитроглицерина начинается вторая молодость…
Подпись под фото: Нитроглицерин готов к новой жизни. И это он ещё немытый