Утро нового дня и второй день прекрасная погода. Собираем лагерь и направляемся к Кыме. Все-такие какие здесь огромные грибы. У нас таких никогда не встретишь...Мы едем уже по участку тракта, который используется бензовозами для доставки топлива в Койнас.
Продолжаются сосновые боры, изредка сменяющиеся заболоченными низинами.
Перед самым бродом через Кыму, в колее ловлю бревно на скорости. Оно неудачно попадает в левую рулевую тягу и очень сильно её деформирует. Колеса приобретают x-образный вид. Разбираться будем уже в Усть-Кыме. А вот и Кыма... наше последнее препятстие на тракте. Брод находится в устье реки, практически в месте впадения в Мезень.
Несмотря на то, что вода в Кыме уже начинает пребывать, мы ещё видим маркер в виде камня, который означает проходимость брода на машинах. Не останавливаясь, штурмуем брод... Ну вот и всё.
Печорский тракт пройден. Пройден за 15 дней. 290 километров таежной дороги, соединяющей две великих реки Русского Севера, Печору и Мезень.
Да, одна из машин осталась на тракте близ Косомской и ожидает эвакуации вездеходом.Но это уже неважно. Для команды приключение завершено. Пожалуй, достойно отметили 120-летие этого северного пути.
Немного уставшие, но безумно довольные, мы удивительно провели эти дни в глухой тайге на Русском Севере. Наша команда справилась со всеми задачами и трудностями, которые нам преподнесла эта старая таежная дорога.
Олег, пилот второй машины:
Ромка, мой штурман:
Олег - штурман Олега:
И ваш покорный слуга:
Несмотря на то, что мы уже вышли на дороги общего пользования, нам ещё предстоит преодолеть чуть больше 100 км грейдера от Усть-Кымы до Лешуконского, где мы будем заниматься поисками вездехода, способного вернуться вглубь тракта на 40 километров за второй машиной.
Въезжаем в Усть-Кыму и долгожданный дорожный знак. Открывается отличный вид на Мезень. Скупаем в единственном местном магазине половину вино-водочного ассортимента, и размышляем сколько ещё продержится моя рулевая тяга. Сварки в Усть-Кыме нет, только лешуконское или Ценогора.
Решаем медленно двигаться вперед. Дорога от Усть-Кымы представляет собой живописный таежный грейдер вдоль красавицы Мезени. Вот она настоящая красота этих мест. Глаз радуется простору, после тоннелей тракта.
За грейдером стараются следить, но в распутицу здесь очень тяжело, мелкопесочник с глиной. Брошенные деревни на берегу реки, дополняют странную картину. Перед Конощельем встречается несколько тяжелых подъемов, где приходится немного порулить. Увы, ни в Палащелье, ни в Белощелье сварки не находим, все на охоте...
Долго это продолжаться не могло. В 15 км за Ценогорой тяга наконец не выдерживает и разламывается. Огромными усилиями удерживаю машину на грейдере. Приехали.
Ребята возвращаются к нам. Редкий встречный УАЗ подсказал, как найти сварщика в Ценогоре. Возвращаемся на одной машине в Ценогору, завариваем тягу и в паре километров за Ценогорой у ISUZU TROOPER отламывается повортотный кулак с шаровой. Неожиданный сюрприз.
Забираю тягу и иду 12 километров пешком к машине. Места действительно глухие, за 2 часа всего один встречный автомобиль. Ставим тягу на место, приходит пешком Сергей. Надо искать военный мост. Едем в Лешуконское... 5 мужиков и собака в двухместном загруженном экспедиционнике, 40 километров грейдера. Эффектно и чудесно.
Печорский ТрактЪ 2013 — финиш…
Автор Денис Забелин