Постепенно процесс восстановления Нитроглицерина уступал место процессу вождения. Я с удивлением осознавал, что можно переставить машину из одного сервиса в другой без вызова эвакуатора. Сел, завёл, поехал. Эта птица-феникс оживала на глазах, что меня радовало. Особенное удовольствие доставляли замечания специалистов о том, какой крепкой машиной оказался Додж. Он действительно удивлял, если бы не одно обстоятельство…
Никакой конструктор никакого автозавода не смог бы учесть масштабы лени и глупости людей, которые собирали мою машину после вытяжки. Всё, что можно было потерять — потеряли. Если был хоть малейший шанс перепутать — перепутали. Недокрутили, недотянули, сломали, сорвали и так далее… Сборкой занимались отец и сын, которые понятия не имели о существовании автомобильной культуры. И вообще, о том, что автомобиль может быть кому-то дорог. У них никогда не было хороших машин, они их не любили — и не любили свою работу.
Строго говоря, чуть менее половины моих затрат на восстановление — заслуга этих двух «из ларца». Это если посчитать уже по ноябрю 2023 года.
Итак, когда снимали-ставили двигатель, сломали трубку щупа АКПП. Примастырили на место излома кусок шланга, трубку вывели неправильно, сервисный щуп не заходил до конца. Я специально купил щуп, новую трубку под него и новые трубки под контур охлаждения масла. Контур охлаждения пришёл для другой модели.Трубка щупа тоже не подошла, она оказалась для бензиновой машины. Щуп мне посоветовали сразу выбросить.
— Этим щупом мерить масло не советую, это китайская подделка, — строго сказал специалист по обслуживанию АКПП.
— Померяйте своим, надо посмотреть, зайдёт он или нет, — сказал я.
— Нет, — дружелюбно ответил специалист, — наши щупы дорогие, немецкие. Куда попало толкать я его не буду. Вам надо снимать двигатель и менять трубку.
Не сказать, что я эталон общительности, но тут мне захотелось поговорить со специалистом. Я глубоко вдохнул, с целью формирования монолога. Парень быстро ушёл по срочным делам. Выкинуть щуп, трубку и мои несбывшиеся надежды было некуда. Я аккуратно сложил их обратно и сел за руль. В стекло постучал ещё один специалист. Он оказался главным по сервису. Мы пообщались и меня записали на приём.
Через два дня ребята провели обслуживание АКПП, включая полную замену масла на оригинальное рекомендованное, прокладки и фильтр. Трубку щупа поставили на место, заизолировали несколько критичных участков проводки, заменили патрубок на системе охлаждения масла. Цена — 20 000 рублей.
Я выехал умиротворённый, через 5 километров коробка ушла в аварийный режим. Вернулся и почти 4 часа ребята искали причину ошибки. Нашли незафиксированную колодку в проводке под капотом. Расстались с взаимным облегчением, я ещё пару дней ждал сюрпризов — но обошлось.
Одной глобальной проблемой стало меньше. Если в Сочи вам потребуется разобраться с АКПП — они на Бытхе, главного зовут Никита. Мои рекомендации.