Автомобили я покупаю сначала ради удовольствия, а во вторую очередь — из практических соображений. Разумеется, проблемы с обслуживанием уровень удовольствия снижают, поэтому большая часть используемых транспортных средств у меня всегда была японского происхождения — с ними всё понятно, в цене теряют меньше всех, выбор на любой вкус.
Но, все мы знаем, что лет 15 назад что-то случилось в мировом автопроме и он безнадежно изменился. Китайская саранча покусала маркетологов сначала в Японии, затем в Европе, а сейчас и в Америке. Маркетологи объяснили конструкторам, что железа в машинах слишком много и это теперь не модно. В результате, в один прекрасный момент, я увидел, что покупать особо и нечего.
За отчетный период я успел оценить десять внедорожников и штук пять-шесть легковых, из них всех было с десяток дизелей, в свою очередь из дизелей — один немецкий и один корейский, остальные японские.
Умножая знания — умножаешь скорбь!
— вспомнил я слова кого-то из великих, когда пришло время менять автомобиль. Посмотрел взглядом побежденного Наполеона на Авто.ру, Дром, прочие Авито — и запил с горя. Но, тут выручила женщина. Она показала пальцем на какую-то мажорную мыльницу и сказала «хочу такую, она красивая». Мыльницу звали Nitro…
Критерии выбора автомобиля, в этот раз, у меня сформировались простые:
- европейский, японский, американский производитель и сборка там же;
- дизельный силовой агрегат, желательно атмосферный;
- полный привод, желательно подключаемый;
- пониженный ряд;
- рама.
И, разумеется, он должен быть черным. Само собой, даже неловко об этом и говорить.
Ну и по мелочам условий еще немного:
- просторный;
- проверяемая история;
- не старше 2008 года;
- левое расположение руля;
- мощность до 200 лошадиных сил;
- «чистая» от химии биография, без Москвы и Питера;
- один и вменяемый хозяин (можно два, но тогда идеальных «сферических в вакууме»).
Под часть этих требований американец подходил. И тогда я засел за чтение дневников на Драйве. Это оказалось увлекательно…
Если серьёзно, чем дальше читал, тем больше мне этот аппарат нравился.
Первое, с чем я смирился — то, что он маленький и тесный. Второй компромисс — отсутствие пониженной передачи. Турбина — да и черт с ней, не осталось сейчас нормальных атмосферников, кроме 1HZ, за лютые деньги. Рама интегрированная — тоже не рама, ну и ладно, все рамники в моём бюджете давно сгнили в подмосковных болотах. Единственное, с чем не мог согласиться — электрические проблемы, наследственные для всех поколений «индейцев». С другой стороны, согревала мысль, что это не бензин, и смертельных багов электроника не подарит.
Тем не менее, здравый смысл подсказывал, что надо найти нормальный «народнохозяйственный» вариант, типа какого-нибудь Тускана или как они там называются правильно. Найти и успокоиться. О чём я и уведомил супругу. Раз десять за месяц. Весь этот месяц я искал что-то реалистичное, практичное, прозаичное. А попадались мне одни Доджи. Более того, среди Доджей попадались одни Нитро. Короче, они выстроились в ряд и как бы просили меня их купить и спасти.
В какой-то момент это превратилось в наваждение. Надо было работать, жить, спать — а Nitro стояли передо мной, светили фарами в глаза, гудели клаксонами в уши и ехали прямо через мозг.
В итоге, я нашел 5 дизелей. Сравнительно недалеко были три, черный — только один. Таким образом, выбора не осталось. Что и сделало прежнего хозяина — богатым, а меня — счастливым. Ну, почти…
Из главных минусов:
— на машину в последние годы владения махнули рукой;
— все проблемы с электричеством и блуждающими замыканиями достались именно мне;
— прежний хозяин сразу включил режим «ботаника», рассказывая про то, что он совсем ничего не понимает, это надо спрашивать на автосервисе.
Главный плюс: идеальный металл, на каждом квадратном сантиметре — сверху, сбоку, под ковриками, снизу, на рычагах и везде, в общем.
За это я и люблю «американцев». Не всех конечно. Только прямых потомков «индейцев».
Ну, и самое главное: это действительно красивый Автомобиль.
Паспортные данные
- Двигатель 2.8 дизельный, 177 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Подключаемый полный привод
- Машина 2008 года выпуска
- Dodge Nitro выпускается с 2007 года