Шумоизоляция — сильная сторона Тринитротолуола. В крыльях пакеты с виброгасителями, резиновые упоры, сверху и снизу где только возможно пластик с акустическими подложками… и всё это выкидывается при малейшей возможности, потому что типа «ну а зачем оно, фигня какая-то». Где-то на Драйве видел, как люди отрывают от потолка новой Ауди заводскую шумку и приклеивают китайские пенки — ну «чтобы норм было». Самые дорогие между прочим пенки клеят — не экономят. Впрочем, речь не об этом.
После обслуживания АКПП и установки на место трубки щупа коробки, я не стал пока ставить пластиковую крышку сверху двигателя. Но, решил установить на место нижнюю защиту ДВС. Она довольно хитрая: слой пластика, затем силовой стальной щит. К ним крепится брызгозащита передней части двигателя, к которой в свою очередь — спойлер бампера и подкрылки. Отсутствие любого узла в этой системе приводит к потере связности.
Люди, которые собирали машину после стапеля, сложили элементы защиты в багажник. Все мои мастера были заняты, но прикрутить четыре болта — дело нехитрое. Поэтому, я заехал на первый свободный подъёмник и мы приступили к увлекательному процессу.
Надо сверлить балку, дырки не совпадают, — сказал парень с лицом юного Микеланджело, — это не отсюда.
Братское сердце, это отсюда! — с нажимом сказал я, — Стопудово! Посмотри получше.
Признаться, меня уже порядком утомило коллекционирование ошибок сервисменов и я решил, что пора быть жёстким переговорщиком. Никаких поблажек.
Посмотрите, пожалуйста — сказал юноша, показывая мне стальную защиту, — тут написано Дискавери, а у Вас кажется Додж. Но, если надо, я просверлю…
Я набрал моего друга, владельца СТО, где собирали Доджа. Он был счастлив. Они искали эту защиту два месяца, клиент уже начинал нервничать. Таким образом, постепенно мы — я и моя машина — приводили этот мир в порядок.
Пока парень ставил мою защиту, которую мы нашли в багажнике среди прочего хлама от десятка разных авто (да, у Нитро большой багажник), я обратил внимание на некоторое количество свежего масла снизу. И оно как бы было везде…
Оказалось, что у раздаточной коробки выбита задняя стенка. Зазора в шлицах переднего кардана не хватило на гашение удара при аварии. Но, последствия оказались сравнительно безобидными. Просто трещина в раздатке. На такой РК я проехал примерно 800 км и успел разогнаться пару раз до 140 кмч. Фактически, без масла.
Защиту мы поставили. Юный Микеланджело нашёл ещё пару проблем, в том числе, разорванный внутренний пыльник с левой стороны переднего привода и пыльник переднего кардана. Тот случай, когда платишь тысячу, а в уме прибавляется 30-40. То есть, вычитается.
Мы расстались друзьями. Хвала небесам, парень не успел просверлить балку.