Обладая инновационным крестообразным коленчатым валом с неравномерным интервалом зажигания, R1 выдает мощный линейный крутящий момент, тем самым обеспечивая превосходную тягу. С помощью разработанной MotoGP системы регулирования тягового усилия (TCS), водитель R1 может настроить рабочие характеристики рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 998 куб. см для захватывающего прохождения поворотов на автостраде и сокращения времени прохождения одного круга на гоночной трассе. Компактное алюминиевое треугольное шасси обеспечивает точное управление, а передний обтекатель новой конструкции обеспечивает оптимальное поведение нового R1 на высоких скоростях.
