Перейти к содержимому

Нам — мне и моему напарнику — было всё равно, на чём идти. Не до такой степени, чтобы например на камерах от грузовика или на матрасе, но даже на плоту — вполне. Третья категория реки позволяла реализовать самые разные варианты, от советских резиновых лодок до любых одноразовых приспособлений. Так мы рассуждали до мая, неспешно подыскивая варианты. Выбор был не особо богатый, но пару двухместных катамаранов мы нашли. Одно древнее судно класса «Кулик» лежало в Иркутске, ещё один запасной «Тритон» находился в Москве.

Вес сплавного снаряжения — до двадцати килограмм на человека (баллоны, вёсла, жилеты, обвязка, чалка, насос, ремнабор). Нам с Димой очень хотелось втиснуться в 40 кило груза, на человека, на старте пешей части. Никто не хотел умирать — как и сто, как и двести лет назад. Как всегда, впрочем.

Сальдо сходилось без особых усилий, пока нас было двое...
...читать далее "Река Лена от истока — средства сплава"

Перед каждым маршрутом я стараюсь изучить местность, по которой он пролегает. В этом смысле, верховья Лены стали для меня второй родиной — так досконально я вычитывал все доступные источники. Прочёл даже известный труд Тураева «История и культура Дальневосточных эвенков» и совершенно неизвестную книгу Шубина «Эвенки». Разумеется, проштудировал доступные туристические отчёты, прочесал youtube, собрал все более-менее информативные фотографии препятствий и «пешком» прошёл маршрут по картам и спутниковым снимкам — в максимальном разрешении, каждый поворот.

маршрут на исток Лены по картам
...читать далее "Река Лена от истока — заповедник, нельзя и всё такое"