Перейти к содержимому

По полученным в Лондоне сведениям, советское правительство снова развивает в Азии широкую пропаганду. Советские пропагандисты проводят ту мысль, что азиатские народы должны объединиться в федерацию для ослабления влияния иностранных держав. При этом, особенно настоятельно, они советуют азиатским государствам освободиться от зависимости от американского и западноевропейского импорта и, вместо этого, выписывать нужные им товары из СССР, располагающего будто бы полной возможностью удовлетворить спрос азиатских рынков.

Лондон, 12 марта 1925 года

Начало девяностых годов прошлого столетия. Лето, аэропорт Внуково. Я молодой штурман, только переучился на самолёт Ту-154М. С утра уже слетали в Ставрополь, поели в профилактории, теперь летим в Краснодар. Стоим на предварительном ВПП 24. Ещё от первого рейса не оклемались, на улице жара, штаны прилипли к жопе, коэффициент оп*зденения превысил единицу.

Диспечер старта:

— 86632, после посадки борта разрешаю исполнительный, взлёт по команде.
— Понял.

Перед нами садится Ту-134. Шустро выруливаем на полосу. Командир ставит РУДы на взлётный режим. Снимаемся с тормозов, секундомер пошел.

Диспечер орёт дурным голосом:

— 86632! Прекратите взлёт, полоса занята!

Мат в кабине, всем малый, реверс, тормоза, останавливаемся. Когда тормозили, автоматически выпустились средние и внутренние интерцепторы ...

Примечание: интерцепторы (спойлеры) — отклоняемые или выпускаемые в поток поверхности на верхней и (или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают (увеличивают) подъёмную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.

... и ручка выпуска встала на замок. Этого не заметили. Стоим на полосе. Проехали мало. Видим как Ту-134 вырулил и ушёл на РД. Смотрим друг на друга.

Второй пилот, тихо:

— 86632, разрешите взлёт?

Диспетчер, тоже негромко:

— 632, взлет разрешаю.

Опять взлетный режим. Я пустил часы, счисление НВУ, диктую скорость. 120, 140, 180, 220, 260. Штурвал на себя - самолет медленно поднимает нос и продолжает бежать, лететь не хочет. 280, 300, 340. Я хорошо разглядел торец полосы и плиты забора дальше.

И тут боковым зрением замечаю, спереди, чуть справа, желтые табло выпущенных интерцепторов. Левой рукой, не снимая с замка, убираю интерцепторы. «Тушка» свечёй уходит в небо. Потом на земле пытался тоже самое повторить — хрен там.

Весь полет туда и обратно летели молча. По прилету назад, во Внуково, молча идем в ресторан, заказываем стол. Командир берет вазу из-под цветов, заливает туда пузырь столичной и дает мне. Смотрю на него, а он весь седой. Только сорок стукнуло. Седые волосы потом у себя на висках нашел. Жена пинцетом выдрала.

В общем, не заметь тогда те лампочки — летали бы сейчас наши души вместе ещё со 170 людьми за нашей спиной где-то за полосой, как раз где проходит дорога из Москвы во Внуково.

Автор Сергей